Á BETUR VIÐ Í DAGLEGUM AKSTRI. SKÝRARI NIÐURSTÖÐUR.

RAUNHÆFARI GILDI FYRIR EYÐSLU OG ÚTBLÁSTUR, ÞÖKK SÉ RAUNVERULEGRI PRÓFUNARSKILYRÐUM.

WLTP er ný lögbundin prófunaraðferð fyrir alla bílaframleiðendur til að ákvarða tölur fyrir útblástursefni og eldsneytisnotkun. Með því að færa prófunarskilyrðin nær raunveruleikanum mun WLTP skila gildum sem eru eiga betur við um raunverulegan akstur. Ein af breytingunum er töluvert lengri prófunartími (30 mínútur í stað 20 mínútna) ásamt endurskilgreindum og töluvert meiri prófunarhraða.

Til að gefa nákvæmari gildi um losun koltvísýrings mun nýja prófunaraðferðin ekki aðeins innihalda staðalbúnað – eins og fyrri prófunin – heldur einnig allan sérbúnað ökutækis. Þetta skilar tveimur gildum fyrir hverja gerð ökutækis: lægsta og hæsta staðlaða útblástursgildi í samræmi við valinn búnað.

Þegar um er að ræða tiltekna útfærslu á bíl er þó einnig hægt að tilgreina stakt staðlað gildi beint.

WLTP auðveldar þér að sjá eyðslu og koltvísýringslosun ökutækis í framtíðinni. Þar sem þessi gildi verða mæld á raunsærri hátt en áður má búast við að mælingar sýni meiri eyðslu og losun koltvísýrings hjá ökutækjum með brunahreyfil. Drægi rafhlöðunnar minnkar hjá rafmagnsbílum.

MINI er nú þegar að vinna að því að skipta yfir í nýju prófunaraðferðina og undirbýr vöruframboð sitt skref fyrir skref með nýjum ökutækjum, nýjum vélarútgáfum eða tæknilegum endurskoðunum. Þetta mun tryggja algjört samræmi við WLTP fyrir allan flota BMW Group. 

Frá og með september 2018 ber öllum bílaframleiðendum í Evrópusambandinu, sem og í Sviss og Tyrklandi, lagaleg skylda til að framleiða einungis bíla sem hafa verið prófaðir í samræmi við WLTP-prófunaraðferðina. Skiptin á mörkuðunum munu fara eftir viðeigandi landslögum. Hins vegar þurfa öll lönd sem taka upp löggjöf ESB fyrir samþykkt ökutækja að gefa upp WLTP-gildi fyrir öll ökutæki fyrir desember 2020.

„Nýja prófunin sér til þess að mælingar á rannsóknarstofu endurspegla betur aksturseiginleika bíls.“^*
     

– Evrópusamtök bílaframleiðenda

WLTP BORIÐ SAMAN VIÐ NEDC.

Þetta helsti munurinn á milli gömlu og nýju prófunaraðferðarinnar.

TAKMÖRKUN Á GILDUM MENGUNARVALDA Á VEGINUM.

Auk WLTP verða allir bílaframleiðendur að fylgja RDE (Real Driving Emissions, raunverulegur útblástur við akstur) frá og með september 2018. Í RDE-prófunum er útblástur mengunarvalda eins og agna og köfnunarefnisoxíðs (NOx) mældur á veginum. Þessi aðferð ákvarðar meðalgildi útblásturs sem búast má við í daglegum akstri.

ITil þess að draga enn meira úr þessum gildum fyrir mengunarvalda notar MINI ýmsa tækni til að minnka útblástur í bílunum sínum, meðal annars BluePerformance með SCR (Selective Catalytic Reduction) og agnasíur í dísilbílum og bensínbílum. Með þessu móti getur MINI fylgt lágum viðmiðunargildum staðalsins EU6c fyrir útblástursefni, sem er skylda fyrir öll ný ökutæki frá og með haustinu 2018. Staðallinn EU6c fyrir útblástursefni fyrirskipar lægri mörk fyrir ökutæki með bensínvélar en staðallinn EU6b. Sömu mörk gilda fyrir ökutæki með dísilvélar innan ferlisins, bæði í EU6b og Eu6c.

LÆGRI GILDI. MEIRI ÁSKORUN.

Staðall Evrópusambandsins um útblástursefni skilgreinir gild mörk fyrir útblástursefni eins og köfnunarefnisoxíð og agnir innan Evrópusambandsins. Mörkin eru breytileg eftir gerðum véla og ökutækja. Mörkin er stöðugt verið að herða til að vernda loftslagið og bæta loftgæði. Þetta skapar bílaframleiðendum nýjar áskoranir.